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隨著航空工業的飛速發展（zhǎn），對工業鋁型材半成品提出了越來越（yuè）高的要求，特別是高速軍用與民用飛（fēi）機要求采（cǎi）用完善的半成品、以使各個部件的結構更趨合理，保證結構質量輕，強度（dù）和剛性更大，同時大幅度減少部件數量，減少（shǎo）組槳、接合和維修等費用（yòng）．確（què）保完善美觀的表（biǎo）麵(密（mì）封性好、無接縫、不變形等)。
(1)力學性能：大型工業鋁型材屬於（yú）飛機上特別（bié）重要（yào）的（de）結構件，要求型材具有優良的力學（xué）性能。因此，鋁型材必須采用硬鋁（lǚ）或（huò）超硬鋁合金來擠壓生產。
(2)綜合性能：由於工（gōng）業鋁型材用作飛（fēi）機關鍵（jiàn）部位的結（jié）構零件（jiàn），因此要求有良好的綜合性能和均勻的組織，特別是對成（chéng）品還有十分嚴格的要求。而擠壓（yā）後淬火（huǒ）製品（pǐn）中的粗晶環缺陷是很難避免的，也是（shì）全世界擠壓工作者為之奮鬥了幾（jǐ）十年（nián）而成效不大的研究課題之一。
(3)力學性能（néng）：對於十字花大梁和梳狀接合板之（zhī）類的（de）鋁型材，一方麵其斷（duàn）麵積大，往往使得擠壓變形係數（shù）相對較小，而另一方麵其橫向和高向必須承受很大的載荷（hé），因而要求（qiú）其橫向和高（gāo）向上具有很高的力學性能。這種矛盾往（wǎng）往（wǎng）是造成（chéng）鋁型材報廢的重要原因。
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