鋁型材在航空行（háng）業的運用（yòng）擁有較長（zhǎng）的曆史時間，這是由於鋁合金曆經熱處理（lǐ）工藝能夠 做到非常高（gāo）的抗壓強度（dù），但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機械加工製造，並且成本費便宜。更是因為這（zhè）種，它已變成當代航空行（háng）業中常見（jiàn）的原（yuán）材料，普遍用以生產製（zhì）造當代商業四軸飛行器和軍工用四軸飛行器。

近期，大家大量地關心怎樣根據熱處理工藝使7075和7040鋁合金板才鑄（zhù）鋼件的（de）成本費（fèi）少。飛機框架的生產商已在這類鋁合金板的（de）生產製造（zào）中（軋鋁（lǚ）的另外開展熱處理工藝）開展了試著，鋁合金（jīn）板經超重型機械加工後裝（zhuāng）配成大中型的翼肋和艙壁。這（zhè）類加工工藝（yì）的（de）優勢取決於防止了先開展小零件的熱處理（lǐ）工（gōng）藝及其更（gèng）強的（de）形（xíng）變及內（nèi）應力的操縱，但缺（quē）陷是（shì）存有性能會順著鋁板厚度產生變化。

因為機器設備工作能力的（de）緣故有時候也會采用鑄造件，但其運用（yòng）比較有（yǒu）限（xiàn），緣故就取決於設計方案和鑄造件的（de）延展性比較有限（xiàn）。飛機設計方案時挑選構造原材（cái）料（liào）應具備（bèi）高的強度和比彎曲剛度，以（yǐ）緩解飛機的構造淨重，改進航行性能或提升經濟（jì）收益，還應具（jù）備優良的（de）可工（gōng）藝性能，有利於做成所必須的零件。簡易（yì）的說，由於鋁合金品質輕，抗壓強度高，生產加工（gōng）便捷，價錢相對性劃算，因此 各種（zhǒng）各樣飛機（jī）都以鋁合金做為關鍵構造原材（cái）料（liào）。

用以航空行業的鋁合金大家一般稱為航空鋁合金，其具備強度高、生產加工和成型性好、低成本及其（qí）可維修（xiū）性好等一係列優勢，被廣泛運用於飛機主（zhǔ）體工程原材（cái）料。將來新一代（dài）飛機在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設（shè）計方案（àn）規定的提升，對航空（kōng）鋁合金的強度、比彎曲（qǔ）剛度、損害容限性能、製造成本及其構造一體化等規定大大的提升。